HONDA製GX270エンジン に以下のチューンを施します。
SPEC-102
○解体/バランス調整/組立
○圧縮比変更
○カムシャフト変更
○排気ポート加工
○吸気ポート加工
○点火タイミング変更
○ビッグバルブ化
○390cc用キャブ+インシュレーター
○270cc用キャブ付
価格:294,000円(税込)
HONDA GX270 GT1コンプリートセット
価格:210,000円
SPEC-102
価格:294,000円
合計:504,000(送料込み(一部地域除く)/消費税込み)
●●SPEC-102チューニングコンセプト●●
2008年K-TAIでファステストラップ(2'45.476)を記録したSPEC-101を
ベースに、圧縮比や給排気系を見直した仕様で、純正キャブ装着で
もてぎロードコース目標タイム:2'39.000以内
を出すことを目標としています。
ワンオフパーツは点火タイミングアジャスター以外は使用せず、純正部品
をベースに高精度で加工・組み付けをしています。
燃費と速さとバランスを重視した仕様でキャブレターは純正品を使用、
270用のキャブも付属しているので、レースの種類(耐久/スプリント)や
レギュレーションによって使い分けることができます。
高精度で加工や組み付けを行っていますが、チューニングレベルで言えば、
ライトチューンの領域の仕様ですので、アイドリングも安定、チューニング
エンジン特有の気難しさもなく、フラットなトルク感をお楽しみいただけます。
オイルクラー等の補器類も装着不要なため、ノーマルからの載せ換えも
至って簡単です。
高回転仕様のカリカリエンジンではないため、ランニングコストもリーズナブル、
レース毎・練習毎にオイル交換を実施すれば、30時間程度はオーバーホール
不要で使えるエンジンを目指しています。
実際、SPEC-101は、
2008年K-TAI(7h)、NTC耐久(3h)、トライアングル井頭戦(2h)
2009年K-TAI(7h)、NTC耐久(4h) 、トライアングルもてぎ(0.5h)
をオーバーホール未実施で使用、練習を含めると30時間超は確実に走行。
この度のSPEC102へのアップデートのために2年振りにSPEC101のケースを
割りましたが、コンロッドもクランクもシリンダーも皆、きれいな状態でしたので、
SPEC2でも同等の品質のエンジンを提供できるものと考えています。
HONDA GX270 GT1コンプリートセット
価格:210,000円
SPEC-102
価格:294,000円
合計:504,000(送料込み(一部地域除く)/消費税込み)
504,000/36ヶ月=14,000円/月
4人チームなら、3,500円/月・人
大舞台でポディウムに昇るという栄冠を手中にするために、1回/月飲みに
行くのを我慢してください!!
まずは、お問合せください!
(左サイドバー下、特定商取引法表示に連絡先が載っています)
<<注意事項>>
完成したエンジンはオイルレスの状態でお送りいたしますので、
始動前に必ず規定量のオイルを給油してください。
ご使用の際は充分な慣らし運転を実施し、慣らし後も5,400回転
以下のギア比設定でお使いされることをお奨めいたします。
汎用エンジンをレース環境で使用するため、壊れた場合のクレーム
等は一切受け付けられないこともご理解ください。
エンジンには個体差があり、同じチューニングを施しても全く同等の
性能が出ない場合もありますが予めご了承願います。
※上記仕様は内容変更する場合もあります、予めご了承ください。