4スト　スポーツカート　チューニング＆サプライ　ddd

HONDA製GX270エンジン　に以下のチューンを施します。

SPEC-102
　○解体／バランス調整／組立
　○圧縮比変更
　○カムシャフト変更
　○排気ポート加工
　○吸気ポート加工
　○点火タイミング変更
　○ビッグバルブ化
　○390cc用キャブ＋インシュレーター
　○270cc用キャブ付

　価格：294,000円（税込）



HONDA　GX270 GT1コンプリートセット
　価格：210,000円
SPEC-102
　価格：294,000円

　合計：504,000（送料込み（一部地域除く）／消費税込み）


●●SPEC-102チューニングコンセプト●●
2008年K-TAIでファステストラップ（2'45.476）を記録したSPEC-101を
ベースに、圧縮比や給排気系を見直した仕様で、純正キャブ装着で

もてぎロードコース目標タイム：2'39.000以内

を出すことを目標としています。


ワンオフパーツは点火タイミングアジャスター以外は使用せず、純正部品
をベースに高精度で加工・組み付けをしています。

燃費と速さとバランスを重視した仕様でキャブレターは純正品を使用、
270用のキャブも付属しているので、レースの種類（耐久／スプリント）や
レギュレーションによって使い分けることができます。

高精度で加工や組み付けを行っていますが、チューニングレベルで言えば、
ライトチューンの領域の仕様ですので、アイドリングも安定、チューニング
エンジン特有の気難しさもなく、フラットなトルク感をお楽しみいただけます。

オイルクラー等の補器類も装着不要なため、ノーマルからの載せ換えも
至って簡単です。

高回転仕様のカリカリエンジンではないため、ランニングコストもリーズナブル、
レース毎・練習毎にオイル交換を実施すれば、30時間程度はオーバーホール
不要で使えるエンジンを目指しています。

実際、SPEC-101は、

2008年K-TAI(7h)、NTC耐久(3h)、トライアングル井頭戦(2h)
2009年K-TAI(7h)、NTC耐久(4h) 、トライアングルもてぎ（0.5ｈ）

をオーバーホール未実施で使用、練習を含めると30時間超は確実に走行。

この度のSPEC102へのアップデートのために2年振りにSPEC101のケースを
割りましたが、コンロッドもクランクもシリンダーも皆、きれいな状態でしたので、
SPEC2でも同等の品質のエンジンを提供できるものと考えています。



HONDA　GX270 GT1コンプリートセット
　価格：210,000円
SPEC-102
　価格：294,000円

　合計：504,000（送料込み（一部地域除く）／消費税込み）

504,000/36ヶ月=14,000円/月

4人チームなら、3,500円/月・人


大舞台でポディウムに昇るという栄冠を手中にするために、1回/月飲みに
行くのを我慢してください！！

まずは、お問合せください！
（左サイドバー下、特定商取引法表示に連絡先が載っています）


＜＜注意事項＞＞

完成したエンジンはオイルレスの状態でお送りいたしますので、
始動前に必ず規定量のオイルを給油してください。

ご使用の際は充分な慣らし運転を実施し、慣らし後も5,400回転
以下のギア比設定でお使いされることをお奨めいたします。

汎用エンジンをレース環境で使用するため、壊れた場合のクレーム
等は一切受け付けられないこともご理解ください。

エンジンには個体差があり、同じチューニングを施しても全く同等の
性能が出ない場合もありますが予めご了承願います。

※上記仕様は内容変更する場合もあります、予めご了承ください。